Elektrische takel-portaalkraan

De belangrijkste componenten van een elektrische hijsportaalkraan zijn onder meer:

• Portaalframe: samengesteld uit hoofdbalk, steunpoten, onderste dwarsbalk, enz., Het is de belangrijkste ondersteunende structuur van de kraan.
• Hefmechanisme: Als hefmechanisme wordt een elektrische takel gebruikt, die tijdens bedrijf langs de onderste flens van de hoofdbalk I-balk loopt en wordt gebruikt voor het verticaal heffen en laten zakken van voorwerpen.
• Bedieningsmechanisme: inclusief wagenbedieningsmechanisme en kraanbedieningsmechanisme, gebruikt voor zijdelingse beweging met last en longitudinale beweging van hefwagen en voorwerpen.
• Elektrisch besturingsgedeelte: inclusief het aandrijven van elektrische en elektrische besturingsapparatuur, gebruikt om de bediening en werking van de kraan te regelen.
• De bovengenoemde componenten vormen samen een elektrische hijsportaalkraan met één straal, waardoor deze laad-, los- en handlingwerkzaamheden kan uitvoeren op rechthoekige velden en hun luchtruim. Bij het selecteren en gebruiken is het noodzakelijk om rekening te houden met factoren zoals de gebruiksomgeving, het hefvermogen, de overspanning en de hefhoogte, en redelijk onderhoud uit te voeren om de veilige en betrouwbare levensduur te garanderen.

De toepassingsscenario's van elektrische hijsportaalkranen omvatten voornamelijk:

• Buitenvrachtwerven en materiaalwerven: Portaalkranen met één ligger worden voornamelijk gebruikt voor het laden en lossen van goederen en bulklading op vrachtterreinen, materiaalwerven en dokken, en zijn geschikt voor staalmarkten, scheepswerven en dokken.
• Industriële productie en onderhoud: Elektrische hijskranen met enkele straal worden veel gebruikt in fabrieken, zoals het heffen van werkstukken in werkplaatsen, het assembleren en repareren van apparatuur, enz.
• Bouwplaats: Een elektrische takelkraan met enkele straal kan worden gebruikt voor hijswerkzaamheden op bouwplaatsen om de bouwefficiëntie te verbeteren.
• Havenlogistiek: Elektrische hijsportaalkranen kunnen worden gebruikt voor laad- en losoperaties in havens om snel goederentransport te realiseren.
• Mijnbouw: Elektrische hijskranen met enkele straal spelen een belangrijke rol in de mijnbouw en worden gebruikt om erts en uitrusting op te tillen.

Samenvattend worden elektrische hijsportaalkranen op grote schaal gebruikt op meerdere gebieden vanwege hun flexibiliteit, efficiëntie en veiligheid. Met de vooruitgang van de technologie zullen de prestaties ervan verder worden verbeterd, waardoor ondersteuning wordt geboden voor hijsoperaties in meer industrieën.

De technische kenmerken van een elektrische hijsportaalkraan omvatten:

• Redelijke structuur, mooi uiterlijk: hoge bezettingsgraad van de site, breed werkingsbereik, brede toepasbaarheid, tijd-besparing en arbeids-besparing tijdens gebruik, laag geluidsniveau.
• Uitstekende prestaties, groot hefvermogen: licht van gewicht, lage wieldruk, eenvoudige structuur en soepel heffen.
• Eenvoudig te bedienen, ruimtebesparend: de bediening is eenvoudig en handig en kan worden bediend met een handgreep of afstandsbediening. De hoogte boven het baanoppervlak is klein en neemt minder ruimte in beslag.
• Eenvoudige installatie: de onderste dwarsbalk en beugel zijn met elkaar verbonden door zeer sterke bouten-, de hoofdbalk wordt in de steunpoten gemonteerd en de elektrische takel wordt aan de hoofdbalk- gehangen, waardoor installatie en demontage gemakkelijk wordt.
• Besturingssysteem: Het kan functies voor microsnelheid en frequentieomzetting met dubbele snelheid bereiken, waardoor bediening, heffen en elektrisch bijzonder stabiel zijn.
• Veiligheidsfunctie: uitgerust met overbelastingsalarm, schuin trekken en heffen, secundaire bescherming tegen haakimpact, over{0}} bescherming tegen ontbrekende items, enz. Het bedieningspaneel (handgreep) gebruikt een veiligheidsspanning van 36 V om een ​​multifunctionele bescherming van de hijskraan te bereiken.
• Sterke toepasbaarheid: veel gebruikt in de staalmarkt, scheepswerven, dokken, werkplaatsen voor machinebouw, metallurgische mijnbouw, aardolie, haventerminals, spoorwegen, decoratie, papierproductie, bouwmaterialen en andere industrieën.
• Technische parameters: Een breed scala aan hefvermogen, overspanning, hefhoogte, werkomgevingstemperatuur, werkniveau, grote voertuigwieldiameter, werkende stroomvoorziening en andere parameters kunnen worden aangepast aan de behoeften.

Samenvattend hebben portaalkranen met één straal de kenmerken van een redelijke structuur, uitstekende prestaties, eenvoudige bediening, gemakkelijke installatie, volledige veiligheidsbeschermingsfuncties en sterke toepasbaarheid. Het zijn belangrijke apparaten voor het realiseren van de mechanisatie en automatisering van productieprocessen in de machinebouw

Mechanische bescherming:

• Motor: Het bedieningsmechanisme van het grote voertuig maakt gebruik van de remmotor uit de ZDY-serie, die een ingebouwde-rem en betrouwbaar remmen heeft.
• Reductiemiddel: Door gebruik te maken van het LDA- of LDH-type "drie in één" reductor + open tandwieloverbrengingstype, heeft het verloopstuk een kleine breedte en geen koppeling;
• Wielen: Er worden wielen van het LDA-type met dubbele wielranden gebruikt, waardoor het minder waarschijnlijk is dat wielen over de baan klimmen of van de baan vallen; Het eindschot van de grondbalk is verbonden door bouten, die afneembaar zijn en eenvoudig te installeren en te onderhouden;
• Spoorscanner: Uitgerust met een spoorscanner, kan deze obstakels op de baan verwijderen om een ​​veilige werking te garanderen.
• Railklem: Bij buiteninstallatie wordt een railklem geïnstalleerd om effectief te voorkomen dat grote voertuigen gaan glijden als gevolg van externe krachten.

Elektrische bescherming:

• Kortsluitbeveiliging: Het hoofdstroomcircuit is uitgerust met een automatische luchtschakelaar als kortsluitbeveiliging voor de kraan; Het regelcircuit is uitgerust met een automatische luchtschakelaar met kleine capaciteit als kortsluitbeveiliging.
• Bescherming tegen spanningsverlies: de circuitstructuur heeft een beschermingsfunctie tegen spanningsverlies en wanneer de stroom wordt hersteld na een stroomstoring, moet de kraan opnieuw op de startknop drukken om de werking te hervatten, waardoor de mogelijkheid van zelfbediening van de kraan wordt geëlimineerd wanneer deze is ingeschakeld.
• Noodstroom-uitschakelaar: De kraan is uitgerust met een rode paddestoelvormige roterende noodstroom-uitschakelaar, die wordt gebruikt om in noodsituaties snel de hoofdstroomvoorziening en het besturingscircuit van de kraan uit te schakelen. De noodstroom-uitschakelaar is op een handige locatie geïnstalleerd zodat het personeel deze kan bedienen.
• Overlastbegrenzer: Wanneer de last 90% van het nominale hefvermogen bereikt, geeft de overlastbegrenzer een waarschuwingssignaal. Wanneer de last 110% van het nominale hefvermogen bereikt, wordt de hefstroomvoorziening onmiddellijk afgesloten en wordt er een verbodsalarm afgegeven.
• Rijbegrenzing: Het hefmechanisme is uitgerust met een stijgende en dalende -uit-eindschakelaar, die dient als eindschakelaar voor het hefbereik van het hefmechanisme en ook een beschermend effect heeft tegen vastkleven van de controller. Het grote voertuigmechanisme is uitgerust met een bedrijfslimietbegrenzer.
• Het bestaat uit een eindschakelaar en een veiligheidsliniaal. De rijbegrenzingsschakelaar is op de kraan geïnstalleerd en de veiligheidsliniaal is geïnstalleerd op een plaats die de bediening van de kraan niet hindert, zodat de kraan binnen een veilig bereik werkt.
• Fase-uitval, fasefout, over- spanning en onder- bescherming: de uitgebreide beschermer in het kraancircuitsysteem heeft de beveiligingsfuncties van fase-uitval, fasefout, over- spanning en onder- spanning. Wanneer de bovenstaande vier situaties zich voordoen, wordt automatisch de hoofdstroomvoorziening van de kraan afgesloten om persoonlijk letsel en schade aan apparatuur te voorkomen.

1. Oppervlakteroestverwijdering moet vóór het lassen worden uitgevoerd op stalen platen die in metalen constructies worden gebruikt. Het kwaliteitsniveau voor het verwijderen van oppervlakteroest van de hoofdbalk, de steunpoten, de bovenste dwarsbalk en de onderste dwarsbalk mag niet lager zijn dan het Sa2 1/2- of St3-niveau in GB/T8923, en de rest van de onderdelen moet het Sa2- of St2-niveau bereiken.

2. De kraan wordt vóór het verlaten van de fabriek in de door de gebruiker gewenste kleur geverfd, met een verffilmdikte van 30-40 μm per laag en een totale dikte van 90-120 μm. De hechting van de verffilm moet voldoen aan de kwaliteitseisen van het eerste niveau, gespecificeerd in GB9286. Na langdurig gebruik vertoont het verfoppervlak van de apparatuur geen tekenen van vervaging of afbladderen.

Populaire tags: elektrische takel-portaalkraan, China elektrische takel-portaalkraan fabrikanten, leveranciers, fabriek